ＭＲ－Ｓ　エンジンオーバーホール　その４

その３にて、ヘッドが乗りました♪

 

さあ！

 

やっと、エンジンハンガーより旅立ちます(笑)

 

新品のクラッチカバー♪

 

ディスクのスプライン部をグリスアップして

 

クランクのオイルシール交換後、フライホイル・クラッチディスク＆カバーを取り付けます。

 

いよいよ、ミッションと合体！

 

合体完了！

 

残り作業もあと少しです♪

 

インマニを取り付けて

 

ホース類を取り付け、当然ホース類も新品♪

 

ドライブベルト＆テンショナーもリフレッシュ♪♪

 

バルブカバー（タペットカバー）を取り付けて

 

いつもの儀式？念を送ってます(笑)

 

ハーネス類を取り付けてから

 

 

さあ！積みますか！！

 

マウントの位置をあわせて

 

大分、オーナー様が見慣れた姿に♪

 

サスペンションアーム類を取り付け、当然いつもどおりに１Ｇ状態で♪

 

積む時に広い様に後回しにしておいたＥＸマニも取り付け

その他のパーツを組み上げて行きます。

ＥＣＵへカプラー接続して

 

ＭＴオイルを入れて

 

エンジンオイルを注入後（内部洗浄＆初期アイドリング用）

 

手動クランキングの後、充分にオイルが回るまでセルモーターにてクランキングを行ってから

プラグ＆点火コイルを取り付けて

 

いよいよ、エンジン始動！

 

只今、エンジンアイドリング中です。

 

早く、表に出たいと言ってるみたい(笑)

今日は、もう遅いので明日ね♪

 

翌日は、朝から

エンジンアイドリングしながら、Ａ／Ｃガスの充填です。

 

あれっ？Ａ／Ｃが入らない？？原因を探っていくと・・・

・・・コンプレッサーの配線を繋いで無かった！

 

その間に、充分なアイドリングもできたので多少レーシングを行い

オイル＆エレメント交換

 

使用するオイルは！

 

ロードテストへ行ってきます♪

少しずつ負荷をかけて、キッチリ回して！

 

帰ってきました。

なんだか、寂しい気持ちもありますが・・・

オーナー様の元へ帰る時が来てしまいました・・・

 

長い事、お待たせしました。

載って頂くと、違いに驚かれると思います♪

これまで以上に楽しいドライブになりますので、くれぐれも安全運転で(笑)