ＮＳＸ　ＮＡ１　タイミングベルト交換他　その４(完成編）

先日、ホース類をの交換が終わったエンジン クランクシールのミッション側を交換します♪ その前に、圧縮を確認してプラグを取り付け・・・ 更に現実逃避(笑) これで、エンジンに埃が入りません♪   さあ！エンジンとミッションを外そう！！ ＡＴ車両なので、フライホイルをコンバーターを繋ぐボルトを外して エンジンに固定してあるドライブシャフトのボルトをはずして   ・・・エンジンが乗ってる（リフトアップ）状態の時に外しておけば良かったと後悔しながら     クランクシール外れました♪   いつものようにシールを傷めないようシリコングリスを塗布後に組み付けていきます♪ 完了です♪   フライホイルを戻して   ドライブシャフトのブラケットを合わせながら 細かく位置の調整を行い エンジンとドッキング♪ たまたま、居合わせた船舶メカニックの手助けもありスムーズに進みました（感謝・感謝）     オーナー様の意向でマウント類も新品交換です。 急な追加でエンジン前側とミッション（左側）を交換、エンジンの右側＆後ろ側がバックオーダーを入れて 後日作業になります。   ・・・できれば右側は今回、同時作業したかった・・・   さあ、いよいよ搭載です♪ リフトをギリギリまで下げて   クレーンで軽く吊り上げて メンバーの位置を調整しなおして、ボディーを下げます。   メンバーとボディーをボルトで固定して   無事に、ボディーに帰ってきました♪   あと一歩です♪♪ 降ろすために外した、諸々の組み上げです。 文章は割愛しました(笑)   この電動ファン、後期には無いので必要ない気もするけど・・・ クーラントは当店お勧めのＷＡＫＯ’ｓスーパークーラントで♪ 並行しながらＡ／Ｃの真空引き ブレーキのエア抜き エンジンオイルはＭＯＴＵＬ３００Ｖ エンジンフードを取り付け ひとまずは、完了です♪ ラジエータのエア抜きの為、アイドリング・レーシングを行い   ・・・！   ・・・・？   ・・・・・何故か今更の様にエンジンチェックランプが点灯！！   エンジン停止後、目視にて点検するも異常が見当たらない・・・   自己診断機能を使ってチェックランプの原因を探ります。   長く４回短く２回→４２を指してます。 Ｏ２センサー異常、エンジンを載せる時に配線・カプラーを傷めたかな？   早速、点検するも・・・ 全く損傷なし、燃焼効率が上がった（元々の状態）ために出力電圧の範囲を超えたと判断しました。 早速オーナ様へ連絡をとり、Ｏ２センサーを交換させて頂くことに   やりにくい・・・ 載せる前なら簡単にできたのに・・・   届いた新品のＯ２センサーです 交換を終わらせて、エンジン始動 チェックランプの原因の点検をしている間は、エンジンをかけていたのでクーラントのエア抜きは終わってました(笑) 暖気運転後、レーシングを繰り返しましたが、チェックランプが点灯しません。 たまたまのタイミングでしたがセンサー不良で間違い無しです。   ロードテストより帰ってきました♪無事完成です♪♪ 早速！ 納車に出かけます♪ オーナー様、楽しみに待っててください♪   納車を１時間程過ぎた頃にオーナー様よりショートメールが！ 内容は   加速とかスムーズになってて以前と全然違います！！   というお礼の内容でした♪ 今回は、追加のパーツや日数がかかっているので恐縮です。 今までの疲れが飛んで行った瞬間です♪♪ さあ！待って頂いている作業もはりきって頑張ろうっと！！